Resmî Gazete’de yayımlanan ve karayolları motorlu araçlar mecburî mali sorumluluk sigortasında tarife uygulama temellerine ait yönetmelikte değişiklikler öngören bildirim ile “Sigorta primlerinin tespiti esasları” başlıklı unsura ekleme yapıldı. Pekala bu ne demek?
Resmi Gazete’de mecburî trafik sigortasında belirlenen müddet içinde sigorta prim teklifi alamayanların azami prim meblağlarını Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Şurası (SEDDK) tarafından belirleneceği yayımlandı.
SEDDK’nın Resmi Gazete’de yayımlanan ve karayolları motorlu araçlar mecburî mali sorumluluk sigortasında tarife uygulama asıllarına ait yönetmelikte değişiklikler öngören bildirisiyle “Sigorta primlerinin tespiti esasları” başlıklı unsura bir cümle eklendi.
Buna nazaran, SEDDK, belirlenen müddet içinde sigorta prim teklifi alamayanların araçlarının, bulunduğu risk kümesine bakılmaksızın Riskli Sigortalılar Havuzu kapsamına alınmasına ve bunlara uygulanacak azami prim fiyatlarına karar vermeye yetkili olacak.
ŞİRKETLERE BÜYÜK KIYAK
Milliyet’te yer alan habere göre sigortalı tüketiciler sıkıntı durumda kalıyor ve poliçe bulmakta zorlanıyorlar. Kazalarda büyük maddi hasarlarla karşı karşıya kalınmasının yanı sıra aracın bağlanması ve ceza gibi durumlar da kelam konusu.
Yeni düzenlemeye nazaran acentelerin teklifleri sisteme girilecek bağlı bulundukları şirketler sigorta yapmak istemezse talep havuza devredilecek. Havuz tarafından yapılacak poliçenin azami primini SEDDK belirleyecek. Şirketler kârlı buldukları talepleri seçmiş olacak.
Konuyla ilgili olarak Milliyet gazetesine açıklamalarda bulunan Tüketici Konfederasyonu Sigorta Komitesi Lideri (TÜKONFED) Turusan Bağcı şu tabirleri kullandı:
“Sigorta şirketleri ‘trafik sigortasında kıymetli ziyanlar ediyoruz’ münasebeti ile trafik sigortası primi yapmak istemiyor, poliçelerden kaçınıyor. Bunun ana sebebi açıklanan ziyanlar.
2023’te birinci 6 ayı için açıklanan ziyan her alınan 100 TL’lik prime karşı 142 TL hasar ödemesi. Yani sigorta şirketleri ‘Trafik sigortasında yüzde 142 oranında ziyan ediyoruz’ diyor ve sigorta yapmak istemiyor.
Trafik sigortasında en değerli ziyan kalemlerinden biri bedensel ziyanlar. Yani bir otomobil birine çarptığında ölmesi, yaralanması üzere durumlar trafik sigortası poliçesinden karşılanıyor. Tedavi masrafları da buradan karşılanıyor. Artan minimum fiyatla birlikte bu sayılar da artabiliyor.
Şirketler araç fiyatları ve yedek kesim fiyatlarının yükselmesi ile bu meblağın yıl içinde artacağını öngörüyor.
‘TÜKETİCİLER TAZMİNATLARLA KARŞI KARŞIYA KALABİLİR
Tabi trafik sigortası zarurî, trafik poliçesi olmayan bir aracı polis çeviriyor, aracı bağlayıp ceza kesiyor. Poliçe yapılmadan da aracı hür bırakmıyor.
Araç sahipleri zarurî olduğu için poliçe yapmak durumunda. Sigorta şirketlerinin poliçe yapmaktan kaçınmaması gerekiyor. Bunun yasal yaptırımı ve cezası var. Tüketiciler sigortasız dolaşma sonucunda mağdur olabilir, kıymetli tazminatlarla karşı karşıya kalabilir.
Şirketler trafik sigortası primlerinin araç fiyatların artması, yedek modül fiyatlarının artması nedeniyle yükselmesini talep ediyorlar.
Yasal düzenleme ile primi Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) belirliyor. Araç sınıfında uygulanabilecek tavan yani en yüksek prim bu kurum tarafından belirleniyor. Bu kâfi görülmeyerek devamlı orta periyotta artırılması üzere talepler var.
Şu anda aylık tertipli artış var. Bu sebeple sigorta şirketleri çeşitli mazeretlerle ekranlarını kapatıyor. Burada sigorta acenteleri güç durumda kalıyor ve yıllardır müşterilerine poliçe yapamıyor.
SİSTEM NASIL İŞLEYECEK?
Hiçbir şirket bir aracın sigortasını yapmak istemezse örneğin bir acente 1 yahut 2 şirketin acentesi ve teklif girdi. Kendi çalıştığı şirketler bunu yapmak istemiyor ve havuza devrediliyor.
Sistem ‘sigorta yapmak isteyen şirket var mı?’ diye bakıyor. Rastgele bir şirket sigorta yaparsa poliçe kesiliyor. Hiçbir şirket sigorta yapmak istemezse havuz tarafından poliçe yapılıyor. Bunun da azami primini SEDDK belirlemiş oluyor.
