Asya’dan Avrupa’ya Demir İpekyolu hayalinin gerçekleşmesi için 2019 yılından bu yana ülkeler ortası kıymetli mutabakatlara ve taşımalara imza atan, 2022 yılında havayolu ve deniz yolu nakliyeciliğine da girerek tüm taşıma modları ile lojistiğe taraf veren Pasifik Eurasia halka açılıyor. Halk Yatırım konsorsiyum liderliğinde gerçekleşecek halka arz için 6-7 Haziran tarihinde talep toplanacak.
Tüm müşterilerine kapıdan kapıya kaliteli ve ekonomik hizmet sunabilmek gayesiyle hem istihdam hem ekipman ve altyapı yatırımları yapmaya hazırlanan Pasifik Eurasia’nın toplam 34 milyon TL nominal bedelli payı halka açılacak. İzahnameye nazaran, kelam konusu payların halka arzı ile şirketin yüzde 20,24’ü halka açılmış olacak.
‘Demiryolundan sonra hava ve deniz yolu nakliyatına başladık’
‘Sektörün üzerinde büyüyoruz’
Önce Covid-19 pandemisi, akabinde Rusya-Ukrayna savaşı nedeniyle lojistik kesiminin olumsuz etkilendiğini navlun fiyatlarının arttığını belirten Fatih Erdoğan, her şeye karşın dünyada lojistiğin kesintiye uğramadan devam ettiğini ve kesimin yıldan yıla süratle büyüdüğünü söyledi. Pasifik Eurasia’nın da kurulduğu birinci günden bu yana âlâ bir büyüme ivmesi yakaladığını ve dal ortalamasının üzerinde büyüme gerçekleştirdiğini tabir eden Fatih Erdoğan, “Bu süreçte hem kıymetli yatırımlar yaptık hem de deniz yolu ve havayolu nakliyeciliğine başladık. Salgın devrinde yalnız ülkemizde değil, tüm dünyada lojistik bölümü olarak değerli bir imtihan verdik.” dedi.
Demiryolu lojistiğinin ehemmiyetinin AB’nin Avrupa Yeşil Mutabakatı ile 2050 yılında iklim nötr birinci kıta olma gayesiyle daha da arttığını belirten Erdoğan, “Türkiye olarak da düşük karbonlu yeşil iktisada ivme kazandırmak için Türkiye iktisadı ve endüstrisinin yeşil dönüşümü çok değerli. Başta Avrupa Birliği olmak üzere üçüncü ülkelere ihracatta rekabetçiliğin korunması ve güçlendirilmesi ve demiryolu dalının desteklenmesi için resmî kurumlarca bir aksiyon planı oluşturuldu. Bu plan kapsamında demiryolu nakliyatının hissesinin arttırılarak karayolu hissesinin düşürülmesi öngörüldü. Bu da demiryolu lojistiğinin önümüzdeki devirde daha çok değer kazanacağını bize gösteriyor” diye konuştu.
‘Halka arz geliri yatırımlarda kullanılacak’
Fatih Erdoğan, halka arzdan elde edilecek gelirin yüzde 40’ının Demiryolu Tren İşletmeciliği (DTİ) yatırımları, yüzde 30’unun terminal yatırımları, yüzde 20’sinin havayolu ve öbür mod yatırımlarında, kalan yüzde 10’un ise işletme sermayesine takviye olarak kullanılacağını söz etti. Fatih Erdoğan, planlanan yatırımlarla ilgili şunları söyledi:
“Şirket olarak demiryolu nakliyatında Türkiye’deki lokomotif kapasitesini arttırmak ve milletlerarası taşımalarda lokomotiften kaynaklı kısıtın giderilmesi emeliyle Özel Tren İşletmeciliği Dokümanı alabilmek için 2023 yılı şubat ayında müracaat yaptık. Böylelikle Demiryolu Tren İşletmecisi (DTİ) olup kendi lokomotif ve trenlerimizle müşterilerimize hizmet sunmayı planlıyoruz. Deniz yolu nakliyatında ise devam eden taşımalarımızı artırmak emeliyle 2023 yılında bünyemize kattığımız birinci gemimize ek olarak, 2025 yılı sonuna kadar filomuzu genişletmeyi ve kapasitemizi 5 katına çıkarmayı hedefliyoruz. Ankara merkez ofisinde başladığımız hava kargo nakliyeciliğinde, 2023 yılında İstanbul ve İzmir’deki ofislerimizde gerekli işçi ve ekipman yatırımını gerçekleştirerek büyümeyi planlıyoruz. Demiryoluna ek olarak deniz yolu ve havayolunda yapmayı planladığımız yatırımların devamında; taşıma hacminde oluşacak büyüme çerçevesinde müşterilerimize intermodal ve multimodal hizmet sunabilmek hedefiyle terminal yatırımları da yapmayı öngörüyoruz.”
