Uluslararası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA) Nisan ayında güçlü yolcu trafiği talebinin devam ettiğini açıkladı.
– Nisan 2023’teki toplam trafik (gelir yolcu kilometresi yahut RPK olarak ölçülür) Nisan 2022’ye kıyasla %45.8 arttı. Global olarak trafik şu anda Covid öncesi düzeylerin %90,5’ine ulaşmış durumda. Bölümün yük faktörü %81,3 ile pandemi öncesi düzeyin yalnızca 1,8 puan altında kaldı.
– Nisan ayı yurt içi trafiği bir evvelki yıla kıyasla %42,6 oranında artmış ve Nisan 2019 sonuçlarına nazaran %2,9’luk bir artış kaydederek büsbütün toparlanmıştır.
– Milletlerarası trafik Nisan 2022’ye kıyasla %48,0 artarken, tüm pazarlarda sağlıklı bir büyüme kaydedildi ve Asya-Pasifik bölgesindeki taşıyıcılar toparlanmaya öncülük etmeye devam etti. Memleketler arası RPK’lar Nisan 2019 düzeylerinin %83,6’sına ulaştı.
IATA Genel Müdürü Willie Walsh, “Nisan ayı, 2023’ün birinci çeyreğinde gördüğümüz güçlü trafik trendini devam ettirdi. Çoğu OECD ülkesinde enflasyonun düşmesi ve tüketici itimadının artması, jet yakıtı fiyatlarındaki düşüşle birleştiğinde, güçlü hava seyahati talebinin devam ettiğini ve maliyet baskılarının hafiflediğini gösteriyor” dedi.
Uluslararası Yolcu Pazarları
Asya-Pasifik havayolları Nisan 2023 trafiğinde Nisan 2022’ye kıyasla %192,7’lik bir artış kaydetti. Kapasite %145,3 artarken, yük faktörü 13,2 puanlık artışla %81,6’ya yükseldi.
Avrupalı taşıyıcıların trafiği Nisan 2022’ye kıyasla %22,6 arttı. Kapasite %16,0 artarken, yük faktörü 4,5 puanlık artışla %83,3’e yükselerek bölgeler ortasında en yüksek ikinci artış oranına ulaştı.
Orta Doğulu havayolları bir yıl evvelki Nisan ayına kıyasla %38,0 trafik artışı kaydetti. Kapasite %27,8 artarken, yük faktörü 5,6 puanlık artışla %76,2’ye yükseldi.
Kuzey Amerikalı taşıyıcıların trafiği Nisan 2023’te 2022 devrine kıyasla %34,8 arttı. Kapasite %26,5 artarken, yük faktörü 5,2 puanlık artışla %83,8’e yükseldi ve bölgeler ortasında en yüksek oran oldu. Kuzey Amerika memleketler arası trafiği artık büsbütün toparlanmış durumda ve RPK’lar Nisan 2019 düzeylerinin %0,4 üzerinde.
Latin Amerika havayolları 2022 yılının birebir ayına kıyasla %25,8’lik bir trafik artışı kaydetti. Nisan kapasitesi %26,4 artarken, yük faktörü 0,4 puanlık düşüşle %83,1’e geriledi.
Afrika havayollarının trafiği Nisan 2023’te bir yıl öncesine nazaran %53,5 artarak bölgeler ortasında en yüksek ikinci artış oranına ulaştı. Nisan kapasitesi %50,0 artarken, yük faktörü 1,6 puanlık artışla %69,8’e yükselerek bölgeler ortasında en düşük düzeye indi.
Yerli Yolcu Pazarları
Çin’in iç sınır trafiği Nisan ayında bir yıl öncesine kıyasla %536,2 artarak Nisan 2019 düzeylerini %6,0 oranında aştı.
ABD havayollarının iç sınır talebi ise Nisan ayında %5,5 artarak Nisan 2019 düzeylerinin %3,3 üzerinde gerçekleşti.
Willie Walsh, hususla ilgili kelamlarını şöyle sürdürdü: “”Kuzey Yarımküre en ağır seyahat dönemine girerken, uçaklar ve havaalanları seyahat özgürlüklerini kullanmak isteyen beşerlerle dolu. Havayolları, süregelen tedarik zinciri zahmetlerine ve öbür operasyonel zorluklara karşın bu insanlara meselesiz bir seyahat tecrübesi yaşatmak için var güçleriyle çalışıyorlar. Ne yazık ki, kimi hükümetler problemsiz seyahat için üzerlerine düşeni yapmaktan çok cezalandırıcı düzenlemelere daha istekli görünüyor. Hollanda Hükümeti’nin Schiphol havalimanındaki kapasiteyi azaltmaya yönelik uğraşı bunun bir örneğidir. Bir de bulaşıcı bir hastalık üzere yayılan AB biçimi yolcu hakları düzenlemelerine odaklanmış durumdayız. Bu yaklaşımın savunucuları kıymetli bir gerçeği gözden kaçırıyor. EU 261 gecikmelerde bir azalmaya yol açmamıştır. Bunun nedeni, havayollarının cezalandırılmasının havayolu maliyetlerini arttırması fakat verimsiz hava trafik idaresi yahut hava seyrüsefer hizmet sağlayıcılarındaki işçi yetersizliği üzere havayollarının üzerinde denetim sahibi olmadığı faktörlerden kaynaklanan gecikmeleri ele almamasıdır. Avrupa’nın seyahat tecrübesini uygunlaştırmak için yapabileceği en âlâ şey Tek Avrupa Hava Sahası’nı hayata geçirmektir. Yolcu haklarına ait düzenlemeler yapmayı düşünen öteki hükümetler için de Avrupa’nın yanılgısını tekrarlamaktan kaçınmak yararlı bir başlangıç noktası olacaktır.”
Walsh, ayrıca İstanbul’da düzenlenecek IATA Yıllık Genel Toplantısı’na dikkat çekerken, “Sadece birkaç gün içinde global havacılık topluluğunun önderleri 79. IATA Yıllık Genel Toplantısı (AGM) ve Dünya Hava Nakliyatı Tepesi için İstanbul’da bir ortaya gelecek. Kritik sürdürülebilirlik konusu da dahil olmak üzere, düzenleme ve öbür kıymetli hususlar gündemde olacak” dedi.
