Akaryakıt bayileri için de güç bir devir yaşanıyor. Bölümde kâr marjları artan masraflar ve POS kurulları nedeniyle süratle azaldı. Alınan bilgiye nazaran artan kur ve vergilerin de tesiriyle son 1 yılda 2 bini aşkın bayi kapandı. Bölüm kuruluşları 31 Ağustos’ta verilecek teminat mektupları için Hazine ve Maliye Bakanlığı’na başvurmaya hazırlanıyor.
Dünya gazetesinden Nurdoğan Arslan‘ın haberine göre, Türkiye akaryakıt bölümünde, bayi tarafında kar marjlarının ‘iyice’ düştüğünden şikayet edilirken bu durum kapanma ve el değiştirmeleri de beraberinde getiriyor. Kesim kaynaklarından derlenen bilgilere nazaran, 13 binden fazla bayinin bulunduğu dalda 2022’nin son aylarından bu yana 2 bin civarında bayi kapandı.
Sektörde rafineri çıkışı ve pompa satış fiyatı ortasındaki brüt karın yüzde 8 olduğu belirtilirken, bu hissenin yarısı istasyona yarısı da ana dağıtım şirketine gidiyor. İstasyonlar akaryakıt satışından elde ettikleri yüzde 4’lük brüt karın yüzde 1’ini nakliyeye, yüzde 1,5’ini POS süreçlerinde bankalara ödüyor. Kalan yüzde 1,5 ise işçi maaşı, vergi, fatura üzere öbür masraflara harcanıyor.
TABGİS: Çok önemli sermaye erozyonu var
Sektörün sorun ve beklentilerini DÜNYA’ya pahalandıran Türkiye Akaryakıt Bayileri Petrol ve Gaz Şirketleri Patron Sendikası (TABGİS) Lideri Murat Alım, “Türkiye’nin 7/24 çalışan en büyük vergi dairesiyiz. Bu vergileri toplarken maalesef yaşama talihi verilen bir kar marjımız yok. Önemli bir sermaye erozyonumuz var” dedi. Zahmetlerin kaynağının geçmişten geldiğini lisana getiren Alım, son artırımlar ve düzenlemelerle erozyonun had safhaya ulaştığını söyledi.
“1 kuruşluk artış bile bizim için önemli”
Akaryakıt bayilerinin mali yükünün arttığını söz eden Alım, büyükşehirlerdeki istasyonların bile maliyetleri kurtaramaz noktaya geldiğini söyledi. İstanbul Avrupa yakası için 1 Temmuz’da 14 kuruş olan nakliye maliyetinin 19 kuruşu geçtiğine işaret eden Alım, “Bizim için 1 kuruşluk artış bile çok değerliyken artış 5 kuruşu geçti” diye konuştu.
“Bir bayide ortalama 15 kişi çalışıyor, istihdam kaybı olur”
Bugün akaryakıt bölümünde 13 binden fazla işletme faaliyet gösterirken maliyetler nedeniyle yaklaşık 2 bin bayi kapandı. Bir bayide ortalama 15 kişi çalışırken toplam istihdam 195-200 bin olarak kestirim ediliyor. Bayilerde kapanmaların devam etmesi durumunda istihdamda da kayıplar yaşanacağı vurgulanıyor.
Şarj için altyapı yatırımları gerekiyor
Akaryakıt istasyonlarında elektrikli araç şarj üniteleri kurulması konusunda, “kafalar çok karışık” yorumu yapan Alım, “İstasyonlarımızın birçoklarında şarj ünitesi yok. Bilhassa İstanbul, Ankara üzere kentlerde trafolarda, elektrik kapasitelerinde birtakım artışlara da gidilmesi, güçlerin arttırılması gerekiyor. Bunlar önemli yenileme yatırımları. Burada rekabet de artacak; AVM’ler, konutlar rakip olacak” dedi.
T24
